Geriausia guolių apsaugos praktika

Kol visi varikliai nebus suprojektuoti su įmontuota guolių apsauga, gamyklos techninės priežiūros personalas ir variklių remonto dirbtuvės ir toliau keis pažeistus guolius. Bet jei variklio' guolio problema išspręsta teisingai ir įdiegta tinkama mažinimo priemonė, tai reikia padaryti tik vieną kartą.

Dar geriau, kad informuoti technikai gali naudoti naujausius diagnostikos metodus (vibracijos analizę, termografiją, veleno įtampos testavimą ir kt.), kad nuo pat pradžių išvengtų elektros guolių pažeidimų. Naujam varikliui arba jau eksploatuojamam varikliui tai reiškia&geriausia praktika."

Priežastys

Guolių gedimasrodikliai labai skiriasi, tačiau įrodymai rodo, kad didelė šių gedimų dalis įvyksta tik praėjus trims–dvylikai mėnesių po sistemos paleidimo. Kadangi daugelis šiandieninių' variklių turi sandarius guolius, kad nepatektų į nešvarumus ir kitus teršalus, elektros pažeidimai tapo dažniausia kintamosios srovės variklių su VFD guolių gedimo priežastimi.

Aukšti šiuolaikinių' VFD perjungimo dažniai sukuria parazitinę talpą tarp variklio' statoriaus ir rotoriaus. Iki šiol plačiai suprantama, kad susidariusioms veleno įtampoms įveikus guolių tepalo dielektrines savybes, jos išsikrauna mažiausio pasipriešinimo keliu – paprastai per guolius (1 pav.).

figūra 1.Per VFD varomų variklių guolius sklindanti įtampa sukuria tūkstančius duobių, kurios padidina trintį ir triukšmą bei gali patirti brangių neplanuotų prastovų, kai prastėja guolių tepalas.

Šios iškrovos yra tokios dažnos, kad sukuria milijonus mažų sintezės kraterių. Netrukus visa atraminė siena gali būti pažymėta daugybe duobių, vadinamų šerkšnu. Taip pat gali atsirasti reiškinys, žinomas kaip bangavimas, dėl kurio šerkšnas formuojasi į skalbimo lentą primenančias briaunas skersai guolio bėgių (2 pav.). Tai sukelia triukšmą, vibraciją, padidina trintį ir katastrofišką guolių gedimą.

Variacijos

Aplinkoje, kur variklis bus veikiamas per daug nešvarumų, dulkių ar kitų šiukšlių, gali prireikti žiedo' pluoštus apsaugoti sandarinimo žiedu arba V formos svirtimi. Galimi ir guolių izoliatoriai su įmontuotais apskritimo įžeminimo žiedais. Tačiau esant didelėms apkrovoms, pvz., daugeliui kasybos darbų, veleno įžeminimo žiedo montavimas variklio viduje užtikrina geriausią apsaugą nuo užteršimo (5 pav.).

Naudojant laidžią epoksidą arba varžtus, žiedą galima pritvirtinti tiesiai prie guolio laikiklio. Papildomas apdirbtas tarpiklis išlaikys žiedą toliau nuo guolio tepalo ertmės. Metalo ir metalo kontaktas vis dar yra būtinas, todėl guolio laikiklis turi būti be dangų ar kitų nelaidžių medžiagų, kuriose jis liestų žiedą.

Horizontaliai arba vertikaliai sumontuotiems varikliams, kurių galia ne didesnė kaip 100 arklio galių ir vienos eilės radialiniai rutuliniai guoliai abiejuose galuose, veleno įžeminimo žiedas gali būti sumontuotas abiejuose galuose. Horizontaliai sumontuotiems varikliams, kurių galia didesnė nei 100 arklio galių, o abiejuose galuose yra vienos eilės radialiniai rutuliniai guoliai, guolio korpusas be pavaros gale turi būti elektra izoliuotas, kad būtų sutrikdyta cirkuliacinė srovė. Tokios izoliacijos galimybės apima izoliuotas movas, nelaidžias dangas, keraminius arba hibridinius guolius. Įžeminimo žiedas turi būti sumontuotas pavaros gale.

Bet kurio variklio, kurio abiejų galų guoliai jau izoliuoti, pavaros galas yra tinkamas įžeminimo žiedui, apsaugančiam prijungtos įrangos, pvz., pavarų dėžės, siurblio, ventiliatoriaus ar kodavimo įrenginio, guolius.

Bet kurio variklio su cilindriniais ritininiais, Babbitt arba moviniais guoliais galas su tokiais guoliais turi būti elektra izoliuotas, o įžeminimo žiedas turi būti sumontuotas priešingame gale.