Dėl įvairių sudėtingų priežasčių, pvz., dėl nepagrįstos struktūros, prastos medžiagos kokybės, žemo veikimo, darbinio paviršiaus defektų, smūgio, vibracijos, netinkamo montavimo ir prastos tepimo ir t. t., gali sukelti ankstyvą guolio gedimą.Tačiau kai kuriais atvejais kai kurie guoliai nebuvo panaudoti, tačiau originali visa guolių išvaizda buvo pažeista vartotojo įrengimo procese, dėl kurio guoliai neišsibaigė.Tai, ką šis straipsnis atskleis, yra praktinis tokio tipo nesėkmės pavyzdys.
I. gedimo fonas
S195 dyzelinių variklių pavarų dėžės surinkimo jėgainėje metu atsiranda 6205 gilaus griovelio rutulio vidinis žiedas su neištisine arba ištisine krekingu (bloku), kuris užima tam tikrą kiekį (kiekviena pavarų dėžė yra supakuota su keturiais rinkiniais).Pasak svetainės, bendras tiekimo kiekis šios guolių partijos yra 3000 rinkiniai, 1000 rinkiniai buvo įdiegta ir likusių 2000 rinkinių nebeturi būti įdiegta dėl "liekamosios baimės" vartotojams.
Patikrinus pavarų dėžės veleno dydis atitinka brėžinio reikalavimus, o guolių montavimo metodas yra teisingas, kurį užbaigia stacionarūs kvalifikuoti darbuotojai.Vartotojas vieną kartą išgauti 40 nustato iš dėžutės išmatuoti vidinių ir išorinių žiedų guolio kietumą, ir išbandyti dz-2000 didelis magnetinio trūkumų aptikimo mašina, kietumas buvo 61-65hrc diapazone, pagal JB1255 standartą, ir jokių įtrūkimų buvo rasta vizualinio patikrinimo.Atsižvelgiant į tai, siekiant išsiaiškinti guolio žiedo krekingo priežastį, pažeistas guolis buvo grąžintas į vietą įprastiniam fiziniam ir cheminiam bandymui.
Šie žiedai yra šildomas ir numalšinamas 840 ~ 860 ° C dėžutės tipo varžos krosnis ir grūdintas aliejumi 160 ° C × 2 ~ h esant žemai temperatūrai.
Ii. Bandymų metodai ir rezultatai
1. Makrostebėjimas
1 pav.
Kruopštus objekto stebėjimas rodo, kad:
(1) ant visų pažeistų guolių nebuvo rasta jokių pažeidimų ženklų, o plieno rutulys, narvas ir kitos dalys buvo nepažeistos.
(2) vidinio žiedo įtrūkis prasideda vienoje raceway centro pusėje, sudarant apie 1/2 arba 1/4 galutinio paviršiaus skersmens.
(3) yra du vertikalūs tiesūs įtrūkimai, besitęsiantys į vidinio skersmens paviršių lūžio metu, o įtrūkimai atrodo kaip peilio pjovimas ir prasiskverbia į sienos paviršių.
(4) viso lūžio išvaizda yra netolygi, tačiau lūžio paviršius yra lygus ir plokščias.Nėra plastiko deformacijos požymių, tik keletas ašarų.
(5) lūžis yra pilkas, smulkiagrūdis, porcelianas ir trapus.
Dėl įvairių sudėtingų priežasčių, pvz., dėl nepagrįstos struktūros, prastos medžiagos kokybės, žemo veikimo, darbinio paviršiaus defektų, smūgio, vibracijos, netinkamo montavimo ir prastos tepimo ir t. t., gali sukelti ankstyvą guolio gedimą.Tačiau kai kuriais atvejais kai kurie guoliai nebuvo panaudoti, tačiau originali visa guolių išvaizda buvo pažeista vartotojo įrengimo procese, dėl kurio guoliai neišsibaigė.Tai, ką šis straipsnis atskleis, yra praktinis tokio tipo nesėkmės pavyzdys.
I. gedimo fonas
S195 dyzelinių variklių pavarų dėžės surinkimo jėgainėje metu atsiranda 6205 gilaus griovelio rutulio vidinis žiedas su neištisine arba ištisine krekingu (bloku), kuris užima tam tikrą kiekį (kiekviena pavarų dėžė yra supakuota su keturiais rinkiniais).Pasak svetainės, bendras tiekimo kiekis šios guolių partijos yra 3000 rinkiniai, 1000 rinkiniai buvo įdiegta ir likusių 2000 rinkinių nebeturi būti įdiegta dėl "liekamosios baimės" vartotojams.
Patikrinus pavarų dėžės veleno dydis atitinka brėžinio reikalavimus, o guolių montavimo metodas yra teisingas, kurį užbaigia stacionarūs kvalifikuoti darbuotojai.Vartotojas vieną kartą išgauti 40 nustato iš dėžutės išmatuoti vidinių ir išorinių žiedų guolio kietumą, ir išbandyti dz-2000 didelis magnetinio trūkumų aptikimo mašina, kietumas buvo 61-65hrc diapazone, pagal JB1255 standartą, ir jokių įtrūkimų buvo rasta vizualinio patikrinimo.Atsižvelgiant į tai, siekiant išsiaiškinti guolio žiedo krekingo priežastį, pažeistas guolis buvo grąžintas į vietą įprastiniam fiziniam ir cheminiam bandymui.
Šie žiedai yra šildomas ir numalšinamas 840 ~ 860 ° C dėžutės tipo varžos krosnis ir grūdintas aliejumi 160 ° C × 2 ~ h esant žemai temperatūrai.
Ii. Bandymų metodai ir rezultatai
1. Makrostebėjimas
1 pav.
Kruopštus objekto stebėjimas rodo, kad:
(1) ant visų pažeistų guolių nebuvo rasta jokių pažeidimų ženklų, o plieno rutulys, narvas ir kitos dalys buvo nepažeistos.
(2) vidinio žiedo įtrūkis prasideda vienoje raceway centro pusėje, sudarant apie 1/2 arba 1/4 galutinio paviršiaus skersmens.
(3) yra du vertikalūs tiesūs įtrūkimai, besitęsiantys į vidinio skersmens paviršių lūžio metu, o įtrūkimai atrodo kaip peilio pjovimas ir prasiskverbia į sienos paviršių.
(4) viso lūžio išvaizda yra netolygi, tačiau lūžio paviršius yra lygus ir plokščias.Nėra plastiko deformacijos požymių, tik keletas ašarų.
(5) lūžis yra pilkas, smulkiagrūdis, porcelianas ir trapus.
2. Rūgšties korozijos bandymas
Padalintas vidinis žiedas ir nepažeistas vidinis žiedas buvo druskos rūgštis, plaunama atitinkamai 1:1 druskos rūgšties tirpalu, temperatūra buvo 60 ~ 70 °C, o laikas buvo 10min. Rezultatai pateikti PAV.
(1) juostelės šlifavimo deginimas ir šlifavimo įtrūkimai egzistuoja šalia įtrūkimai raceway.
(2) šlifavimo įtrūkimai yra dendritinis, pasiskirstęs išilgai vienos raceway pusės ir yra lygiagretus šlifavimo krypčiai.
(3) antrinis išilginis tiesus įtrūkimas yra maždaug "T" statmenai avuliacijos lūžiui ir šlifavimo įtrūkimui.
(4) visas žiedo paviršius pasiskirsto su biriomis juodomis dėmėmis ir poromis, o jo forma apvali arba ovali.Pagal 40 kartų stereoskopinio mikroskopo padidinimą jo išvaizda yra netaisyklingos skylės arba apvalios skylės, jas galima sujungti vienas su kitu į grūdų ribos formą, o visas žiedo paviršius yra gana ryškus ir švarus, nematyti pirmiau minėtų defektų.
3. Makroskopinis kietumas ir mikrostruktūra
Siekiant dar labiau suprasti žiedo kietumą ir numalšintos bei grūdintos mikrostruktūros ir paviršiaus mikrostruktūros charakteristikas, buvo pasirinktas tam tikras įtrūkęs vidinis žiedas ir jo fragmentai, makroskopinis kietumas buvo nustatytas ant priekinio paviršiaus šono, o išilginiai metallografiniai mėginiai buvo sulaikyti šalia įtrūkimo linijinio pjovimo metodu. Rezultatai yra tokie:
(1) makroskopinio kietumo vertė yra 64 ~ 65.2HRC.
(2) gesinimo ir grūdintas audinys atitinka JB1255 3-4 klasę, o vietinis plotas yra iki 5 laipsnio. Tai bauda kristalinis martensite + kriptokristalinis martensite 10 bauda acicular martensite + nedidelis kiekis liekamojo karbido + liekamasis austenitas.
(3) kai stebima 100 kartų, martenit matrica rodo akivaizdžią juodą ir baltą juostų struktūrą, kurią galima įvertinti kaip 4 lygį pagal yb9-59 standartą, kaip parodyta 3 pav.
(4) buvo pastebėta, kad ant raceway paviršiaus buvo pusmėnulio formos antrinio grūdinimo sluoksnis ir aukštos temperatūros minkštinimo sluoksnis, t. y. "per grūdinimas sluoksnis".Balto sluoksnio gylis (nuo labiausiai paviršiaus iki pusmėnulio apačios) yra apie 0,033 ~ 0,056mm, o per grūdinimo sluoksnio gylis yra apie 0,293 mm. Galima pastebėti, kad šlifavimo nudegimo laipsnis yra labai rimtas