Transmisijoje riedėjimo adatinio guolio vaidmuo yra palaikyti plaukimo įrangą ant ašies. Tarp jų išorinis veleno skersmuo yra lygus vidiniam riedėjimo adatinių guolių riedėjimo keliui. Vidinė krumpliaračio anga yra lygi išorinei ritininių guolių juostai. Esmė
Mikrojudesio susidėvėjimas yra viena iš pagrindinių riedėjimo adatinių guolių formų. Paprastai riedėjimo adatos kietumas yra šiek tiek didesnis nei krumpliaračio vidinio žiedo ir vidinės angos kietumas. Arba išorinis veleno apskritimas.
1. Riedėjimo adatinių guolių mikrodinaminio nusidėvėjimo mechanizmas
Plaukimo pavara transmisijoje dažniausiai yra įstrižainė. Posūkio operacijos metu jėgos analizė parodyta 3 paveiksle. Tarp jų mana kryptis FN yra visa krumpliaračio jėga; pjovimo jėga FT perduoda krumpliaračio sukimo momentą; radialinė jėga FR naudoja vidinę krumpliaračio angą spaudimui volui; dėl krumpliaračio ašinių ir radialinių tarpų, ašinė jėga FN pakreipė krumpliaratį išilgai ašies krypties, darbo metu sudarant svyravimą). Krumpliaračio siūbavimo proceso metu krumpliaračio vidinės skylės turi mažą poslinkio ašį, mažą poslinkį veikiant radialiniam slėgiui, palyginti su voleliu. Nešioti.
Judėjimo susidėvėjimas yra molekulinio susidėvėjimo procesas, tai yra, dviejų kontaktinių paviršių judesiai atlieka mikro poslinkį, veikiant vertikaliai apkrovai, todėl kontaktinio paviršiaus užtenka priartėti prie Van Delleli, dėl kurio medžiaga išeina iš motinos ir būti oksiduotas. Galima pastebėti, kad mikrodinaminis susidėvėjimas sukelia medžiagų nuostolius dėl bendro cheminio (oksidacijos) ir mechaninio (apkrovos judėjimo) poveikio. Mechaninis poveikis subraižo oksidacinį ir adsorbcinį sluoksnį, atidengdamas švarų ir gyvą šviežią metalo paviršių. Švieži paviršiai greitai adsorbuoja aplinkines dujas ir oksiduoja reakcijas, o tai yra cheminė. Mechaniniai ir chemikalai pakaitomis sukelia materialinius nuostolius.
2. Mikrodinaminio nusidėvėjimo įtakojantys veiksniai ir prevencija
Tai matyti iš riedėjimo adatinių guolių mikrodinaminio nusidėvėjimo mechanizmo analizės. Jie yra: radialinė vertikali apkrova, poslinkis ir judėjimo ciklo laikas. Remiantis trinties mechanizmo analize, nusidėvėjimo laipsniui įtakos turi ir tokie veiksniai kaip medžiagos kietumas, paviršiaus šiurkštumas ir tepimas.
2.1 radialinė vertikali apkrova
Riedėjimo adatinio guolio radialinė vertikali apkrova daugiausia gaunama iš pavaros radialinės jėgos. Kuo didesnė radialinė jėga, tuo didesnis slėgis kontaktinėje vietoje (mažiau nei 4000 MPa), tuo lengviau susidėvėti santykinio krūvio metu. Radialinę krumpliaračio jėgą lemia perduodamas sukimo momentas ir paprastai jis nekeičiamas, o kontakto vietos slėgis gali būti sumažintas optimizuojant riedėjimo adatinį guolį. Pasirenkama optimizavimo schema yra tokia: sumažinti vietinį slėgį, pagerinti atsparumą dilimui ir užkirsti kelią mikrodinaminiam nusidėvėjimui didinant metodus, pvz., didinant riedėjimo adatos ilgį, riedėjimo adatą ir riedančios adatos skersmenį.
2.2 Diferencinis abipusiškumo judėjimas
Stūmoklio judesio poslinkį sukelia ašinis tarpas ({{0}}.15 - 0.45 mm) ir radialinis tarpas (0.015 - 0.{{ 9}}58 mm) ritininio guolio. Kuo didesnis tarpas, tuo didesnis grįžtamojo judėjimo poslinkis, kuo greitesnis greitis, didesni trinties įgūdžiai, tuo didesnė tikimybė, kad tai sukels vietinį nusidėvėjimą. Galimos dvi pasirenkamos optimizavimo schemos: viena – sumažinti ašinį tarpą (0.{7}}.35 mm), gerinant krumpliaračio ir veleno ašinės padėties nustatymo tikslumą; Skersmens tolerancijos paketo atitikimas, siekiant sumažinti radialinį tarpą (0.009 - 0,048 mm). Optimizavus tarpą, jis gali žymiai sumažinti slenkančio judesio poslinkį, sumažinti trinties įgūdžius ir atlikti svarbų vaidmenį užkertant kelią mikrojudėjimui.
2.3 Ciklai
Adatinių guolių riedėjimo procese kuo didesnis ciklų skaičius, tuo akivaizdesnis judesio susidėvėjimo laipsnis. Ciklų skaičius nustatomas pagal transporto priemonės ridą (3 × 105 km) ir greičio santykį (keičiant transporto priemonę ir pavarą). Kuo ilgesnė važiavimo rida, tuo didesnis ciklas; jei plaukimo apranga yra aktyvus ratas, rida yra tikra, kuo mažesnis greitis, tuo mažesnis ciklų skaičius. Abu parametrus nustato originalios įrangos gamintojas. Rida atspindi transporto priemonės eksploatavimo laiką ir paprastai negali būti pakeista. Speedfield yra susijęs su transporto priemonės galia ir degalų sąnaudomis. Jei gaunamas originalios įrangos gamintojo sutikimas, jis kartais gali būti naudojamas kaip nedidelis koregavimas, siekiant tinkamai sumažinti mikrodinaminio nusidėvėjimo riziką.
2. 4 Medžiagos paviršiaus kietumas
Esant tokioms pačioms sąlygoms, kuo didesnis medžiagos paviršiaus kietumas, tuo didesnė galimybė išvengti mikro nusidėvėjimo. Dauguma riedėjimo adatų yra guolio plieno, o kietumas yra šiek tiek didesnis nei krumpliaračio ir veleno, todėl mikrojudantis dažniausiai susidėvi vidinės krumpliaračio angos arba veleno išorinis skersmuo. Krumpliaračio ir veleno medžiagos kietumo laipsniai nustatomi pagal medžiagos tipą (20CRMNTIH, 20CRMO, 18MNCR5 ir kt.) ir terminio apdorojimo sąlygas (dažniausiai karbiuruojantis gesinimas). Neprivaloma optimizavimo schema yra tokia: atitinkamai sumažinkite užsidegimo temperatūrą, kad gautumėte didesnį paviršiaus kietumą (HV700 ar daugiau), kad pagerintumėte atsparumą dilimui.
2. 5 paviršiaus šiurkštumas
Padidinus paviršiaus šiurkštumo lygį, jis gali sumažinti trinties koeficientą ir sumažinti trinties įgūdžius, kad būtų pasiektas mikrodinaminio nusidėvėjimo slopinimo vaidmuo. Vidinio ir išorinio šlifavimo volų šiurkštumas gali pasiekti RA0. 4 μm, kuris iš esmės gali atitikti naudojimo reikalavimus. Kai kiti įtaką darantys veiksniai nėra idealūs, kartais susidaro mikro susidėvėjimas. Neprivaloma optimizavimo schema yra pridėti smulkaus šlifavimo procesus į procesą. Tinkamai padidinkite vidinės angos šiurkštumą ir išorinį krumpliaračio skersmenį (RA0. 2 μm), o tai gali veiksmingai sumažinti mikro susidėvėjimo riziką.
2. 6 Tepimas
Ritininio guolio sutepimas paprastai pasiekiamas per alyvos angą, kad alyva būtų nukreipta į ritinėlį. Geras sutepimas gali užtikrinti, kad tarp riedėjimo adatos ir volelio susidarytų alyvos plėvelė, sumažinant trinties koeficientą, sumažinant trintį ir užkertant kelią nusidėvėjimui. Pasirinktinė optimizavimo schema yra tokia: pirma, pagerinus alyvos kreiptuvo plyšio gylį ir kampą, pakankamas tepimo alyvos kiekis nukreipiamas į ašies širdį. Antra, padidinus alyvos angų skersmenį ant veleno arba padidinus alyvos angų skaičių, pakankamas alyvos kiekis nukreipiamas iš ašies į guolio traktą. Galiausiai, reguliuojant priedus, pagerėja tepalinės alyvos slėgio našumas ir pagerinamas alyvos membranos slėgio stabilumas. Išanalizavus mikrodinaminio nusidėvėjimo pasireiškimą gaminio kūrimo metu, rezultatų analizę ir bandymų rezultatus, galima teigti, kad pilnas tepimas yra vienas iš efektyviausių būdų išvengti mikro susidėvėjimo.
3. Kitų veiksnių, didinančių mikrojudesio susidėvėjimą, analizė
3. 1 Nėra santykinio sukimosi su vidiniais ir išoriniais takais
Mažai judančios riedėjimo adatinio guolio nusidėvėjimo žymės paprastai yra angos įdubimas. Taip yra todėl, kad transmisiją sukant su vidinėmis angomis ir krumpliaračio velenais, volas nesisuka. Išorinis veleno skersmuo nėra santykinis. Šiuo metu ritinėlio ir krumpliaračio vidinės angos arba ašies išorinio skersmens santykinės padėties padėtis nesikeičia, o juda tik ašinis judėjimas, todėl atsiranda lygiavertis įdubimas. Ritininių guolių atidarymo išlaikymo arba stelažo pjovimo būdas yra padalintas į dvi dalis, kad būtų pasiekta asimetrinė jėga ir gravitacija bei radialinio radialinio išcentrinės jėgos disbalansas, taip verčiant santykinį išorinio skersmens sukimąsi. volo vidinės poros arba veleno ir krumpliaračio arba veleno vidinės angos. Ašinė trintis ilgą laiką toje pačioje padėtyje, kad susidarytų mikrodinaminis nusidėvėjimas. Šis metodas taip pat yra viena iš priemonių, kurios projekte dažnai naudojamos sprendžiant riedėjimo adatinio guolio mikro susidėvėjimą.
3. 2 rezonansas su pačiu velenu
Dėl apdirbimo ir surinkimo klaidos pats velenas darbo metu sukels ekscentrinę vibraciją. Jei šios vibracijos dažnis yra toks pat arba artimas mikrojudėjimo proceso vibracijos dažniui, jie abu yra linkę į rezonansą. Sukūrus rezonansą, labai padidės riedėjimo adatinio guolio mikrodinaminis susidėvėjimas. Padidinus tiesios linijos apdorojimo tikslumą ir tos pačios ašies surinkimą, ašies tikslumas gali veiksmingai sumažinti pačios ašies amplitudę ir taip pasiekti rezonanso susilpnėjimo tikslą.
Mikro judesio susidėvėjimas yra vienas iš dažniausių riedėjimo adatinių guolių gedimų. Išanalizavus riedėjimo adatinio guolio mikro susidėvėjimo mechanizmą, nustatytas pagrindinis mikrodinaminio nusidėvėjimo veiksnys. Analizuojant mikrodinaminio susidėvėjimo įtakos faktorių principą, projektiniu aspektu siūloma nemažai prevencinių priemonių, padedančių išvengti mikro nusidėvėjimo. Tarp šių prevencinių priemonių projekte dažniausiai taikoma ir veiksmingiausia priemonė yra tepimo struktūros tobulinimas, kad būtų pasiektas visiškas sutepimas, ir anga arba sekcija, skirta išlaikyti stovą, kad būtų pasiektas santykinis riedėjimo adatos ir vidinio bei išorinio riedėjimo trakto sukimasis. . Riedėjimo adatinio guolio mažinimo mikrodinaminis poslinkis yra nauja priemonė, pasiūlyta remiantis mikrodinaminio nusidėvėjimo mechanizmo studijomis, kuri suteikia naujų idėjų dėl tolesnių projektavimo ir rinkos problemų. Atlikus išsamesnius mikrodinaminio nusidėvėjimo mechanizmo tyrimus ir daugiau inžinerinės praktikos, bus atrasta ir pasiūlyta daugiau ir geresnių optimizavimo priemonių, o mikro nusidėvėjimo išvengimo problemos bus visiškai išvengta.